29.12.2025
CFM разделят на две части: «CFM Marfă» — грузовую компанию, отвечающую за перевозку пассажиров и грузов и «CFM Infrastructură» — предприятие, которое возьмёт на себя развитие и управление железнодорожной инфраструктурой.
При этом, у двух компаний, оставленных в государственной монополии, будет разная модель финансирования.
«Инфраструктурная компания сможет получать государственные субсидии. Задача перевозочного предприятия — зарабатывать самостоятельно на услугах физическим и юридическим лицам внутри страны и за рубежом. После регистрации новых структур в Агентстве государственных услуг при следующем пересмотре бюджета выделим первые субсидии на инфраструктуру», — пояснил министр инфраструктуры и регионального развития РМ Vladimir Bolea.
«CFM Marfă» и «CFM Infrastructură» зарегистрируют отдельно в Агентстве государственных услуг. Процесс реорганизации планируется завершить в 2026 году.
В то же время, несмотря на сложную финансовую ситуацию в CFM и долги перед работниками по зарплате за четыре месяца (сумма задолженности превышает 100 миллионов леев), Министерство инфраструктуры запланировало начать масштабный проект — строительство электрифицированной железной дороги европейской колеи от Кишинёва до пограничного с Румынией города Ungheni .
Работы на этом участке могут начать уже в 2026 году после составления технико-экономического обоснования. «Рядом с существующей советской линией есть место для второй. Мы построим европейский стандарт с электрификацией и скоростью до 160 км/ч в соответствии с требованиями сети европейской TEN-T», — отметил V. Bolea. .
Напомним, что с 22 декабря руководство госпредприятия CFM отправило в принудительный отпуск примерно 30% своих сотрудников, напрямую не связанных с движением поездов и организацией перевозок. То есть, от 700 до тысячи человек, которым за время вынужденного простоя обещают выплатить лишь 55 % зарплаты. Директор CFM Сергей Котельник объяснил эту меру сокращением в зимний период объёмов грузоперевозок. «Необходимо избежать накопления дополнительных долгов и сохранить финансовую устойчивость предприятия», — заявил руководитель молдавских железнодорожников.
Ранее мы также рассказывали о состоявшемся в ноябре 2025 года в украинском Ужгороде заседании Руководящего комитета по координации трансграничного сообщения Молдова – Румыния – Украина – Европейский Союз, в ходе которого представители Европейской комиссии передали Молдове и Румынии соглашения о грантах на электрификацию железнодорожной линии Iași-Ungheni. Общая стоимость проекта составляет 68 млн. евро, половина из которых – за счет европейского гранта. Стоимость работ на территории Молдовы, в том числе на установку контактной сети вдоль линии электрификации, оценивается примерно в 7 миллионов евро. Большая же часть этой суммы будет направлена на модернизацию железнодорожного моста Эйфеля возле города Ungheni через Прут, построенного в 70-х годах XIX века знаменитым французским инженером Гюставом Эйфелем (Gustave Eiffel).
