14.11.2024
В настоящее время в «Obermeyer» заняты набором персонала для работы в своём кишинёвском офисе. «Компания будет способствовать созданию новых рабочих мест и сотрудничеству с молдавскими профессионалами, создавая предпосылки для будущего сотрудничества и расширяя инвестиции в инфраструктуру и логистику», — сообщили в Агентстве по инвестициям.
Решение об открытии молдавского филиала в «Obermeyer» было принято после выделения Европейским банком реконструкции и развития кредита в размере 23 миллионов евро и гранта в 20 миллионов евро от Евросоюза на проект по реабилитации центрального участка железнодорожного коридора «Север – Юг», по которому через Молдову осуществляется перевозка грузов из Украины в ЕС.
«Obermeyer модернизирует железнодорожную сеть Молдовы, чтобы облегчить перемещение товаров и людей. Это означает новые, хорошо оплачиваемые рабочие места для нашей талантливой молодежи. Дела движутся. Молдова становится все более привлекательной для крупных инвесторов», — заявил министр экономического развития и цифровизации РМ Dumitru Alaiba.
История «Obermeyer Group» началась в 1958 году, когда инженер Леонард Обермейер (Leonard Obermeyer) основал в 1948 году инженерное бюро из одного человека под Мюнхеном. В настоящее время в компании работают более 1200 сотрудников в 32 офисах в 9 странах мира. В 90-х годах прошлого века «Obermeyer» занимался планированием строительства скоростной железнодорожной линии между Мюнхеном и Берлином. Среди других крупных железнодорожных проектов фирмы – строительство 1000-километровой высокоскоростной магистрали на юге Китая и подземная железнодорожная линия во вьетнамском Хошимине ( Ho Chi Minh).
«Мы уверены, что это сотрудничество с «Железной дорогой Молдовы» будет очень успешным и принесет положительные результаты как для проекта, так и для страны», — подчеркнул директор греческого офиса «Obermeyer Hellas» Иоаннис Киру (Ioannis Kiru).
Напомним, что с сентября 2024 года государственное предприятие «Железная дорога Молдовы»(«Calea Ferată din Moldova», CFM) перешло на четырёхдневную рабочую неделю. Вынужденная мера вызвана затянувшимся финансовым кризисов в CFM, в результате которого задолженность по заработной плате работникам предприятия уже превысила 150 миллионов леев. Только в августе госкомпания начала выплачивать зарплату за апрель, а в октябре рабочие получили зарплату за май. В настоящее время в CFM работает примерно 5700 человек. С начала 2024 года заявления об уходе подали около 500 молдавских железнодорожников.
Ранее мы также сообщали, что в марте 2024 года для погашения долгов по зарплате «Железная дорога Молдовы» взяла кредит в размере 35 миллионов леев у другой государственной компании — «Loteria Națională a Moldovei», а 16 мая этого года CFM провела первые торги по распродаже старой техники, на которые было выставлено 98 единиц подвижного состава – крытые вагоны, цементовозы, цистерны и платформы. 20 мая «Железная дорога Молдовы» организовала аукцион по реализации 81 специализированных контейнеров для перевозки сжиженных газов, наливных и насыпных грузов.
