27.06.2024
CFM сталкивается с проблемой выплат заработных плат уже много лет. Так, в 2020 году железнодорожники бастовали по всей стране, а компания оказалась на грани банкротства. С тех пор количество сотрудников CFM сократилось почти в два раза – с десяти тысяч до 5 600.
В 2023 году задолженности по зарплатам железнодорожникам Молдовы составляли до 6 месяцев, что стало одной из причин, по которой в конце января 2024 года подал в отставку глава CFM Oleg Tofilat.
Для погашения новой задолженности руководство CFM надеется сдавать в аренду неиспользуемые помещения, а также получить средства от металлолома, который не сдавался уже много лет. Ищутся и другие способы решения проблемы.
«Мы выставляем на аукцион все основные средства, которые не используются, проводим аукционы ежемесячно. Работаем с экономическими агентами для увеличения объемов работы, с партнерами из Румынии, Украины, местными экономическими агентами. Мы надеемся, что начнется уборка зерна, и у нас появятся дополнительные объемы работы», — говорит исполняющий обязанности директора CFM Serghei Tomșa .
Администрация утверждает, что больше не будет прибегать к новому кредиту для выплаты зарплат, как это было в марте 2024 года, когда CFM взяла кредит в размере 35 миллионов леев у госкомпании «Loteria Națională a Moldovei».
Напомним, что 16 мая этого года CFM провела первые торги, на которые было выставлено 98 единиц подвижного состава – крытые вагоны, цементовозы, цистерны и платформы. А 20 мая «Железная дорога Молдовы» организовала аукцион по реализации 81 танк-контейнера (специализированной тары для перевозки сжиженных газов, наливных и насыпных грузов).
Ранее мы также сообщали, что в мае 2023 года в поиске альтернативного источника финансирования CFM устроила в поезде дискотеку.
, которые не получали ...){kind=link}