04.2026
Как сообщил Vladimir Bolea, его министерство из-за роста цен на топливо вынуждено приостановить тендеры на реализацию инфраструктурных проектов. На работы же, которые находятся в стадии выполнения, сметная стоимость будет пересмотрена.
«К сожалению, цены очень сильно бьют по всем нашим инфраструктурным проектам. На уровне Министерства инфраструктуры РМ мы вынуждены были приостановить ряд проектов, о которых ранее объявили. В частности, о том, что мы должны построить 8 новых мостов в этом году, должны были начать строительство 210 километров национальных дорог. Мы приостановили все эти тендеры, мы установили мораторий, потому что нам абсолютно непонятно, по каким ценам считать. Дизельное топливо, которое до войны стоило 20–23 лея за литр, сейчас достигло 34 леев. Речь не только о дизельном топливе — битум до начала войны стоил 11 тысяч леев за тонну, а сейчас уже превысил 19 тысяч леев. Также цены выросли на щебень, и а все остальное. Плюс – логистика, транспорт – всё подорожало», — посетовал высокопоставленный чиновник.
Также V. Bolea отметил, что изменения, вызванные Ближневосточным конфликтом, приводят к тому, что экономические агенты не могут выполнять свои обязательства. «Мы с пониманием относимся к ситуации. Такова ситуация и в соседних странах, и во всем мире. Ищем решения. Мы уже переговорили с Министерством финансов РМ об установлении цен на ранее заключённые договоры, которые должны закончиться в этом году. Мы пересмотрим цены, исходя из рыночных реалий, чтобы экономические агенты не обанкротились и смогли закончить все начатые проекты», — подчеркнул министр инфраструктуры и регионального развития РМ.
В свою очередь, Cristina Gherasimov — другой молдавский вице-премьер, отвечающая за вопросы, связанные со вступлением в ЕС, в интервью «Radio Moldova» заявила, что война на Ближнем Востоке грозит замедлением процесса евроинтеграции Молдовы.
«В зависимости от новых вызовов планы расширения ЕС в европейской повестке могут отойти на второй или даже на третий план для стран-членов Евросоюза», — сказала чиновница.
В общем, молдавские руководители, как обычно, всегда имеют в запасе отговорки, которыми оправдываются в своих неудачах. То у них эпидемия ковида виновата, то «небывалая» засуха, то события на Украине. Сейчас в моде ссылаться на Ближневосточный конфликт.
Но, если, министра инфраструктуры, тревожащегося за провалы проектов на этот год ещё можно понять, то слова министра европейской интеграции вызывают недоумение. Ведь, как известно, по замыслу властей вступление Молдовы в ЕС запланировано не на этот год, и даже не на следующий, а на 2030 год. Видимо, молдавским руководителям что-то известно и о долгом течении Ирано-израильской войны, и о новых запланированных глобальных конфликтах, которые грозят помешать уверенному движению Молдовы к «светлому европейскому будущему».
В этой связи стоит отметить, что 17 марта, когда Ближневосточный конфликт был уже в самом разгаре, Молдова открыла технические переговоры по последним трём главам о присоединении к Европейскому Союзу : «Конкурентоспособность и инклюзивный рост», «Зелёная повестка и подключение» и «Ресурсы, сельское хозяйство и сплочённость». При этом все 27 стран ЕС тогда проголосовали за переговоры. Неужели сейчас что-то пошло не так?
Напомним, что недавно директор государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» (CFM) Сергей Котельник сообщил о продлении до 30 апреля принудительного отпуска молдавским железнодорожникам, которые не задействованы напрямую в движении поездов и организации перевозок. Когда в конце прошлого года С. Котельник объявлял о техническом простое на период с 22 декабря по 12 января, он объяснял эту меру сокращением в зимний период объёмов грузоперевозок. Затем отпуск работникам железной дороги постоянно продлевали. Сейчас руководитель госпредприятия сослался на энергетический кризис, вызванный войной на Ближнем Востоке.
