15 kilometri în România și 5 în Moldova

2 ianuarie 2026

Lucrările la Secțiunea 4 a autostrăzii A8, care se întinde între orașul românesc Iași și podul peste râul Prut din orașul moldovenesc Ungheni, unde se află punctul de control, sunt estimate la 4,7 miliarde de lei românești (un leu românesc este de aproximativ 4 lei moldovenești). Durata totală a construcției este de 46 de luni: 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru construcție.

Proiectul va fi finanțat din fonduri militare europene din cadrul SAFE (Security Action for Europe). Construcția va include lucrări la ultimii 15,5 kilometri care leagă România de Republica Moldova.

În plus, proiectul transfrontalier include începerea construcției primilor 5 kilometri ai primului drum expres al Republicii Moldova, între orașul de frontieră Ungheni și capitala Republicii.

„Construcția unei autostrăzi între Podul Prut și șoseaua de centură a municipiului Ungheni este un nou pas concret către unirea tuturor românilor în Uniunea Europeană”, a declarat Horațiu Cosma, secretarul de stat pentru transporturi al României, anunțând lansarea licitației pentru construcția autostrăzii A8 „Unirii”.

Reamintim că, în decembrie anul trecut, Serviciul de Control Intern al Administrației Naționale a Drumurilor (AND) a adresat o scrisoare deschisă Parlamentului Republicii Moldova, Procuraturii Generale și Curții de Conturi. Scrisoarea a menționat încălcări sistematice ale legislației moldovenești în timpul lucrărilor de reparații și construcții. Documentul, în special, a evidențiat încălcări ale Legii privind achizițiile publice, ale cărei articole interzic atribuirea contractelor fără respectarea procedurilor echitabile, stabilind principiile transparenței și egalității de tratament. Serviciul de Control Intern al AND solicită lansarea imediată a unei anchete cuprinzătoare privind acțiunile întreprinse în timpul lucrărilor de construcție a drumurilor în perioada 2021-2025 și consideră că ancheta va scoate la iveală numeroase încălcări grave. Serviciul de Control Intern al AND este convins că exemplele de practici actuale în domeniul lucrărilor rutiere citate în scrisoare „dovedesc existența unui sistem defectuos care dăunează bugetului de stat și subminează încrederea publicului în instituțiile publice”.

Am relatat anterior despre reuniunea Comitetului Director pentru Coordonarea Transporturilor Transfrontaliere Moldova-România-Ucraina-Uniunea Europeană, care a avut loc în noiembrie 2025 la Ujhorod, Ucraina, în cadrul căreia reprezentanții Comisiei Europene au prezentat acorduri de grant Moldovei și României pentru electrificarea liniei de cale ferată Iași-Ungheni. Costul total al proiectului este de 68 de milioane de euro, jumătate din acesta fiind asigurat printr-un grant european. Costul lucrărilor din Moldova, inclusiv instalarea liniilor aeriene de contact de-a lungul liniei de electrificare, este estimat la aproximativ 7 milioane de euro. Cea mai mare parte a acestei sume va fi utilizată pentru modernizarea podului feroviar Eiffel din apropierea orașului Ungheni peste Prut, construit în anii 1870 de celebrul inginer francez Gustave Eiffel.