05.07.2023
Situația critică, potrivit șefului Asociației, care include 14 mari organizații interne care efectuează mai mult de 80% din volumul tuturor lucrărilor de drumuri, s-a dezvoltat în principal din cauza datoriilor uriașe care cresc ca un bulgăre de zăpadă, datorită faptului că Ministerul Finanțelor al Republicii Moldova nu plătește constructorii de drumuri de luni de zile.
În 2022, lucrătorii rutieri din Moldova s-au confruntat cu o creștere accentuată a prețurilor la materialele de construcție, în urma căreia au încetat să îndeplinească estimările stabilite. La propunerea organizațiilor de construcții de drumuri de a suspenda lucrările, Ministerul Finanțelor a asigurat că nu este nevoie să vă faceți griji în acest sens, dar este necesar să continuați reparația și construcția drumurilor conform planului. Acum, oficialii ministeriali susțin că nu au formule pentru calcularea prețurilor majorate. „Drept urmare, companiile nu pot primi banii cuveniți – aproximativ 80 de milioane de lei pentru facilitățile puse în funcțiune”, se plânge Boris Gerasim, directorul Asociației Constructorilor de Drumuri.
De exemplu, doar pe un tronson de drum spre satul Bulboaka, unde a avut loc summitul European la 1 iunie 2023, statul datora între 30 și 45 de milioane de lei mai multor companii rutiere. „Ne-a interesat puternic muncitorii să lucreze în weekend, am lucrat în două schimburi, am scos echipamente din alte facilități, doar pentru a respecta termenul limită”, spune managerul uneia dintre firmele de construcții de drumuri, care nu a primit niciodată banii datorați pentru munca prestată.
Cu toate acestea, serviciul fiscal aplică în continuare penalități companiilor rutiere pentru plata cu întârziere a impozitelor. „Am plătit 5 milioane de lei taxe pentru lucrările efectuate pe șantier în satul Bulboaka, deși clientul – statul – nu mi-a plătit încă, iar în fiecare zi Ministerul Finanțelor ne hrănește cu promisiuni goale”, a spus managerul.
Drept urmare, potrivit Asociației Constructorilor de drumuri din Moldova, organizațiile de construcții de drumuri din țară au pierdut aproximativ 30% din angajați în 2022, iar anul acesta – încă 35%. „Muncitorii nu vor să suporte întârzierile salariale, renunță și pleacă la muncă în străinătate”, a declarat Boris Gerasim, șeful Asociației.
Reamintim că la sfârșitul anului 2022, Banca Europeană de investiții a majorat cu 100 de milioane de euro împrumutul existent de 150 de milioane de euro pentru modernizarea drumurilor moldovenești care duc la granița cu România și la portul dunărean Giurgiulești. Totodată, Banca Europeană pentru Reconstrucție și dezvoltare a alocat Moldovei 100 de mii de euro pentru repararea a 86 de kilometri de carosabil.
De asemenea, am menționat că repararea unui kilometru de drum în țara noastră costă în medie 1 milion 160 de mii de euro. Aceasta este de aproape trei ori mai mare decât în Lituania, unde se cheltuiesc 427 de mii de euro pentru un kilometru de construcție a unui drum nou.
