11 noiembrie 2025
Proiectul, care face parte din rețeaua europeană TEN-T centrală și este integrat în Coridorul celor Trei Mări (Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Egee), implică reconstrucția unei secțiuni de cale ferată de 25 de kilometri, inclusiv electrificarea la ecartament european și modernizarea infrastructurii existente.
Costul total al proiectului este de 68 de milioane de euro, jumătate din acesta fiind asigurat printr-un grant european. Lucrările sunt programate să înceapă în iunie 2026 și să fie finalizate în doi ani.
Costul lucrărilor din Moldova, inclusiv instalarea liniilor aeriene de contact de-a lungul liniei de electrificare, este estimat la aproximativ 7 milioane de euro. Cea mai mare parte a acestei sume va fi utilizată pentru modernizarea Podului Eiffel peste râul Prut.
Modernizarea secțiunii de cale ferată Iași-Ungheni va crește viteza trenurilor de călători la 140 km/h și viteza trenurilor de marfă la 80 km/h, reducând semnificativ timpii de călătorie și costurile de operare și îmbunătățind fiabilitatea transportului transfrontalier.
Context istoric: Calea ferată Iași-Ungheni a fost deschisă în 1874, în pregătirea următorului război ruso-turc. Un an mai târziu, a fost extinsă până la Chișinău. În 1876, inundațiile de primăvară de pe râul Prut au distrus aproape complet podul feroviar care lega România de Basarabia. Administrația Căilor Ferate Imperiale Ruse l-a invitat apoi pe renumitul inginer francez Gustave Eiffel, viitorul proiectant al Turnului Metalic din Paris, să restaureze podul. Podul construit de Eiffel a fost deschis în aprilie 1877. Trei zile mai târziu, trupele rusești l-au traversat, declarând război Imperiului Otoman. De atunci, Podul Eiffel nu a mai suferit niciodată reparații majore.
Reamintim că, în septembrie 2023, conducerea Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale din Republica Moldova și a Ministerului Transporturilor din România au decis construirea sau modernizarea a nouă poduri rutiere peste râul Prut. Costul lucrărilor a fost estimat atunci la 284 de milioane de euro.
De asemenea, am relatat anterior că anul trecut, întreprinderea de stat Calea Ferată din Moldovenește (CFM) a înregistrat o scădere record a traficului de mărfuri și pasageri. Potrivit Biroului Național de Statistică, traficul feroviar de mărfuri a scăzut cu 38% în 2024. În total, mărfurile transportate pe calea ferată au reprezentat doar 12% din traficul total de marfă. Transportul de pasageri a scăzut, de asemenea, cu 24% față de 2023.
