14.11.2024
În prezent, Obermeyer recrutează personal pentru a lucra în biroul său din Chișinău. „Compania va contribui la crearea de noi locuri de muncă și la cooperarea cu profesioniștii din Republica Moldova, creând condițiile preliminare pentru cooperarea viitoare și extinderea investițiilor în infrastructură și logistică”, a spus Agenția de Investiții.
Decizia de a deschide o sucursală moldovenească la Obermeyer a fost luată după ce Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare a alocat un împrumut de 23 de milioane de euro și un grant de 20 de milioane de euro de la Uniunea Europeană pentru un proiect de reabilitare a porțiunii centrale a tronsonului Nord-Sud. coridorul feroviar prin Moldova Cargo este transportat din Ucraina către UE.
„Obermeyer modernizează rețeaua feroviară a Moldovei pentru a facilita circulația mărfurilor și a persoanelor. Aceasta înseamnă noi locuri de muncă bine plătite pentru tinerii noștri talentați. Lucrurile se mișcă. Moldova devine din ce în ce mai atractivă pentru marii investitori”, a declarat Dumitru Alaiba, Ministrul Dezvoltării Economice și Digitalizării Republicii Moldova.
Istoria Grupului Obermeyer datează din 1958, când inginerul Leonard Obermeyer a fondat un birou de inginerie unic lângă München în 1948. În prezent, compania are peste 1.200 de angajați în 32 de birouri din 9 țări. În anii 90 ai secolului trecut, Obermeyer plănuia construirea unei linii de cale ferată de mare viteză între Munchen și Berlin. Celelalte proiecte feroviare majore ale companiei includ construcția unei căi ferate de mare viteză de 1.000 de kilometri în sudul Chinei și a unei linii de cale ferată subterană în orașul Ho Chi Minh (Ho Chi Minh) din Vietnam.
„Suntem încrezători că această cooperare cu Căile Ferate din Moldova va avea un mare succes și va aduce rezultate pozitive atât pentru proiect, cât și pentru țară”, a subliniat Ioannis Kiru, directorul biroului grec al Obermeyer Hellas.
Amintim că din septembrie 2024, întreprinderea de stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM) a trecut la o săptămână de lucru de patru zile. Măsura forțată a fost cauzată de criza financiară prelungită din CFM, în urma căreia restanțele salariale ale angajaților companiei au depășit deja 150 de milioane de lei. Abia în august compania de stat a început să plătească salariile pentru aprilie, iar în octombrie muncitorii au primit salarii pentru luna mai. CFM are în prezent aproximativ 5.700 de angajați. De la începutul anului 2024, circa 500 de feroviari moldoveni și-au depus demisia.
Anterior, am mai raportat că în martie 2024, pentru achitarea datoriilor salariale, Căile Ferate din Moldova a luat un împrumut de 35 de milioane de lei de la o altă companie de stat – Loteria Națională a Moldovei, iar la 16 mai a acestui an, CFM a deținut prima licitație pentru vânzarea utilajelor vechi, pentru care au fost expuse 98 de unități de material rulant – autoturisme acoperite, cisterne, cisterne și platforme. Pe 20 mai, Căile Ferate din Moldova a organizat o licitație pentru vânzarea a 81 de containere specializate pentru transportul gazelor lichefiate, mărfurilor lichide și vrac.
