Lucrătorii feroviari din Moldova au ajutat Moldova să depășească criza energetică

20.04.2023

Cel mai mare volum de transport de combustibil – 64 mii tone – a avut loc în perioada August-decembrie anul trecut. Combustibilul a ajuns în Moldova prin porturile românești Constanța și Galac și prin portul ucrainean Reni. Păcura a fost necesară în principal de compania „Termoelectrica”, care, din cauza creșterii prețului gazului, a fost forțată să treacă la producția de energie termică pe păcură.

Lunar Termoelectrica a necesitat până la 40 de mii de tone de păcură, dar calea ferată internă putea transporta doar 8 mii de tone din cauza lipsei de material rulant. A trebuit să repar urgent tancurile existente și să închiriez vagoanele lipsă din Ucraina. În total, peste 2.300 de vagoane au fost implicate în transportul de combustibil anul trecut.

Reamintim că la 11 noiembrie 2022, în urma unui accident la unitatea 3 a CHP-1 Chișinău, care furnizează căldură și apă caldă în cea mai mare parte a capitalei moldovenești, compania Termoelectrica a fost nevoită să revină de la păcură la gaz.

De asemenea, am raportat anterior că aproape toate locomotivele de manevră și vagoanele de marfă ale companiei de Stat „Calea Ferată a Moldovei” și-au expirat durata de viață. În plus, 40% din rețeaua feroviară a țării este în stare de degradare, inclusiv coridorul de tranzit care leagă nordul Moldovei de portul Galac de pe Dunăre din România. Reabilitarea acestei secțiuni a drumului este programată pentru 2023. Cu toate acestea, în 2022, lucrătorii feroviari din Moldova au transportat cu 84% mai multă marfă decât cu un an mai devreme.