27.06.2024
CFM se confruntă cu probleme de salarizare de mulți ani. Așadar, în 2020, feroviarii au intrat în grevă în toată țara, iar compania a fost în pragul falimentului. De atunci, numărul angajaților CFM s-a aproape înjumătățit, de la zece mii la 5.600.
În 2023, restanțele salariale ale feroviarilor moldoveni se ridicau la până la 6 luni, acesta fiind unul dintre motivele pentru care șeful CFM Oleg Tofilat și-a dat demisia la sfârșitul lunii ianuarie 2024.
Pentru achitarea noii datorii, conducerea CFM speră să închirieze spații nefolosite, precum și să primească fonduri din fier vechi care nu a fost vândut de mulți ani. Se caută și alte modalități de a rezolva problema.
„Să scoatem la licitație toate mijloacele fixe care nu sunt în uz, organizăm licitații în fiecare lună. Lucrăm cu agenți economici pentru a crește volumul de muncă, cu parteneri din România, Ucraina și agenți economici locali. Sperăm că va începe recoltarea cerealelor și vom avea volume suplimentare de muncă”, spune directorul interimar CFM, Serghei Tomșa.
Administrația susține că nu va mai apela la un nou credit pentru plata salariilor, așa cum a fost cazul în martie 2024, când CFM a contractat un credit de 35 de milioane de lei de la firma de stat Loteria Națională a Moldovei.
Amintim că în data de 16 mai a acestui an, CFM a desfășurat prima licitație, pentru care au fost scoase 98 de unități de material rulant – autoturisme acoperite, cisterne, cisterne și platforme. Și pe 20 mai, „Calea Ferată a Moldovei” a organizat o licitație pentru vânzarea a 81 de containere cisternă (containere specializate pentru transportul gazelor lichefiate, mărfurilor lichide și vrac).
De asemenea, am mai raportat anterior că în mai 2023, în căutarea unei surse alternative de finanțare, CFM a organizat o discotecă în tren.
, care nu au mai primit bani din martie 2024 ...){kind=link}