23 aprilie 2026<\/p>\n
Linia de cale ferat\u0103 din sudul Moldovei a fost construit\u0103 \u00een 1918, imediat dup\u0103 anexarea Guberniei Basarabia la Rom\u00e2nia. Linia a fost utilizat\u0103 \u00een principal pentru traficul de marf\u0103, care a sc\u0103zut brusc la sf\u00e2r\u0219itul anilor 1980, iar infrastructura a intrat \u00een degradare. Ultimul tren de marf\u0103 a trecut prin zon\u0103 \u00een 1989. Dou\u0103zeci de ani mai t\u00e2rziu, traficul de pasageri a fost, de asemenea, suspendat.<\/p>\n
Potrivit autorit\u0103\u021bilor moldovene, sec\u021biunea \u00een curs de reconstruc\u021bie are o lungime de aproximativ 4 kilometri. Lucr\u0103rile au inclus restaurarea platformei de cale ferat\u0103, repararea podului peste r\u00e2ul Prut \u0219i renovarea sta\u021biilor de frontier\u0103 \u2013 Prut-2 (Moldova) \u0219i F\u0103lciu (Rom\u00e2nia).<\/p>\n
\u201eLinia a fost adaptat\u0103 la un ecartament combinat de 1520 mm \u0219i 1435 mm, permi\u021b\u00e2nd conectarea acesteia la re\u021beaua rom\u00e2neasc\u0103.\u201d \u201eDe asemenea, au fost instalate peste 3.000 de traverse, iar malurile r\u00e2ului Prut au fost consolidate\u201d, a relatat Ministerul Infrastructurii \u0219i Dezvolt\u0103rii Regionale al Republicii Moldova.<\/p>\n
Delega\u021bii guvernamentale din Republica Moldova \u0219i Rom\u00e2nia, reprezentan\u021bi ai companiilor de logistic\u0103 \u0219i presa din ambele \u021b\u0103ri au participat la testarea sec\u021biunii modernizate. Dup\u0103 evenimentul oficial, a sosit o locomotiv\u0103 pentru a prelua oaspe\u021bii \u0219i a trage trenul spre ora\u0219ul Cantemir.<\/p>\n
Totu\u0219i, la c\u00e2teva minute dup\u0103 ce distin\u0219ii oaspe\u021bi au plecat din gara F\u0103lciu spre grani\u021ba cu Republica Moldova, trenul s-a defectat. Ministrul moldovean al Infrastructurii, Vladimir Bolea, a comentat cu ironie defec\u021biunea locomotivei, numind incidentul \u201eun semn bun\u201d.<\/p>\n
\u201eSuntem \u00eenc\u0103 \u00een F\u0103lciu, iar locomotiva s-a defectat – acesta este un semn foarte bun. Calea ferat\u0103 \u00eendepline\u0219te cerin\u021bele europene, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u0219i locomotivele trebuie \u00eenlocuite, modernizate \u0219i fiabile, ca s\u0103 ne putem sim\u021bi \u00een siguran\u021b\u0103. Am construit calea ferat\u0103, dar nu \u0219i aceast\u0103 locomotiv\u0103.\u201d \u201eNu s-a \u00eent\u00e2mplat nimic grav. Locomotiva este veche; va sosi una nou\u0103 \u0219i totul va fi bine\u201d, a spus oficialul.<\/p>\n
Este foarte posibil ca locomotiva care s-a defectat \u00een mijlocul ceremoniei s\u0103 fi fost una dintre vechile unit\u0103\u021bi pe care compania de stat C\u0103ile Ferate din Moldoven\u0103 (CFM) \u00eencearc\u0103 f\u0103r\u0103 succes s\u0103 le v\u00e2nd\u0103 de mult timp pentru a-\u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi cumva situa\u021bia financiar\u0103 precar\u0103. Anterior, am relatat c\u0103 85 de locomotive vechi, 41 de vagoane de c\u0103l\u0103tori, 90 de vagoane de cale ferat\u0103, 81 de containere pentru lichide \u0219i 17 camioane frigorifice au fost scoase la v\u00e2nzare pe 22 \u0219i 23 aprilie 2025. O licita\u021bie cu acelea\u0219i loturi a avut loc pe 22 decembrie anul trecut. Iar pe 26 ianuarie anul acesta, la Chi\u0219in\u0103u a avut loc o licita\u021bie pentru 54 de locomotive \u0219i 41 de vagoane de c\u0103l\u0103tori nev\u00e2ndute anterior.<\/p>\n
Este probabil ca deschiderea liniei de cale ferat\u0103 Cantemir-F\u0103lciu s\u0103 pun\u0103 cap\u0103t definitiv concediului temporar impus lucr\u0103torilor feroviari moldoveni care nu sunt implica\u021bi direct \u00een transport (aproximativ o mie de persoane).<\/p>\n
Acest lucru este valabil mai ales av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 conducerea Republicii Moldova este convins\u0103 c\u0103 restaurarea sec\u021biunii de cale ferat\u0103 Cantemir-F\u0103lciu va \u201eextinde rutele de import \u0219i export \u0219i va asigura accesul deplin al \u021b\u0103rii la pia\u021ba Uniunii Europene\u201d.<\/p>\n
De asemenea, este demn de remarcat faptul c\u0103, la sf\u00e2r\u0219itul lunii martie 2026, Republica Moldova a lansat oficial proiectul de electrificare a primei linii feroviare cu ecartament european din \u021bar\u0103, linia Chi\u0219in\u0103u-Ungheni. Acest proiect finan\u021bat de UE \u00ee\u0219i propune s\u0103 aduc\u0103 infrastructura moldoveneasc\u0103 mai aproape de standardele europene \u0219i s\u0103 conecteze calea ferat\u0103 na\u021bional\u0103 la re\u021beaua paneuropean\u0103 TEN-T. Acest lucru, \u00een special, va permite trenurilor s\u0103 ating\u0103 viteze de p\u00e2n\u0103 la 140 km\/h \u0219i chiar mai mult.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
23 aprilie 2026 Linia de cale ferat\u0103 din sudul Moldovei a fost construit\u0103 \u00een 1918, imediat dup\u0103 anexarea Guberniei Basarabia la Rom\u00e2nia. Linia a fost utilizat\u0103 \u00een principal pentru traficul de marf\u0103, care a sc\u0103zut brusc la sf\u00e2r\u0219itul anilor 1980, iar infrastructura a intrat \u00een degradare. Ultimul tren de marf\u0103 a trecut prin zon\u0103 \u00een […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18722,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[103,99],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18726","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie-si-finante","8":"category-stiri"},"yoast_head":"\n