15.04.2025
Memorandumul se referă la redeschiderea conexiunii și astfel includerea Moldovei în traseul feroviar al Uniunii Europene. Circulația pe acest tronson, inclusiv pe podul de cale ferată, nu se mai desfășoară din anul 1993. În prima etapă, aici va fi posibilă doar circulația mărfurilor, dar ulterior se va putea relua transportul de călători, întrucât lucrările de reconstrucție a stațiilor și terminalelor din Sudul Moldovei vor continua.
Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova, Vladimir Bolea, care a fost prezent la semnarea Memorandumului, a menționat că reluarea comunicației feroviare pe acest tronson va aduce beneficii agenților economici moldoveni, care vor putea folosi un traseu mai scurt pentru transportul mărfurilor, și vor economisi timp și bani.
„Și, cel mai important, vom avea un ecartament european, adică ecartamentul european va veni în Republica Moldova pe o porțiune destul de lungă, ceea ce ne va permite să dezvoltăm foarte activ activitatea economică. Guvernul Republicii Moldova, în cadrul proiectului Buget Plus, a alocat resurse financiare CFM, care vor fi folosite pentru achiziționarea de traverse pentru tronsonul relevant al căii ferate, vom începe procesul de dormit în cel mai scurt timp posibil. reconstrucția a aproximativ 4 kilometri de cale ferată pe tronsonul moldovenesc Ca urmare, vom avea atât ecartament larg, cât și ecartament european”, a subliniat V. Bolea.
Guvernul Republicii Moldova a alocat 85 de milioane de lei pentru repararea drumului de acces din orașul Cantemir la podul de cale ferată Fălciu și repararea tronsonului de cale ferată Văleni. Prin repararea acestor două puncte, autoritățile moldovenești intenționează restabilirea traficului de marfă pe calea ferată Giurgiulești-Cahul-Chișinău.
„Avem o serie de puncte de trecere către Republica Moldova pe care le consolidăm și dorim să le folosim pentru transportul de marfă”, a declarat Ionel Scrioșteanu, secretar de stat al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii din România.
Să reamintim că, potrivit Biroului Național de Statistică, în 2024 volumul transportului de mărfuri pe calea ferată a scăzut cu 38%. În total, mărfurile transportate pe calea ferată au reprezentat doar 12% din structura totală a transportului de mărfuri. Transportul de pasageri a scăzut și el cu 24% față de 2023
Anterior, am raportat și despre două proteste pe care feroviarii moldoveni au avut loc în zilele de 14 februarie și 14 martie a acestui an în apropierea clădirii Guvernului Republicii Moldova, cerând să li se plătească restanțe salariale de peste șase luni.
 și Compania Națională de Căi Ferate a României CFR au semnat la Chișinău un){kind=link}