31 martie 2026
Potrivit Delegației Uniunii Europene în Republica Moldova, secțiunea care leagă capitala Republicii Moldova de granița cu România va fi prima linie feroviară electrificată din țară, permițând trenurilor să atingă viteze de până la 140 km/h și chiar mai mult.
„Acest proiect strategic va aduce infrastructura națională mai aproape de standardele europene. Acesta prevede conectarea infrastructurii feroviare a Republicii Moldova la rețeaua paneuropeană TEN-T, ceea ce va facilita integrarea în coridoarele regionale de transport și va consolida legăturile economice. Timpii de călătorie vor fi reduși, iar transportul de mărfuri va deveni mai eficient și mai competitiv”, a declarat misiunea diplomatică a UE la Chișinău într-un comunicat.
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova, la rândul său, consideră că această inițiativă se încadrează într-un program de amploare pentru modernizarea infrastructurii de transport, axat pe dezvoltarea durabilă și convergența cu standardele UE. Electrificarea feroviară nu este doar un pas important către transportul durabil, ci și o reducere a emisiilor de carbon și o creștere a eficienței energetice.
Potrivit ministrului Infrastructurii, Vladimir Bolea, studiul de fezabilitate pentru construcția primei linii feroviare electrificate cu ecartament european, Chișinău–Ungheni, va fi finalizat în acest an. Potrivit oficialului, această linie se va extinde de la Chișinău până în zona aeroportului. Va fi o prelungire a tronsonului feroviar electrificat care începe în orașul românesc Iași și ajunge până în orașul de frontieră moldovenesc Ungheni.
„Vorbim despre o cale ferată construită de la zero, în conformitate cu cerințele și proiectele europene. Acesta va fi un tren care va conecta inițial Chișinăul cu Bucureștiul. „În viitor, când partea românească va finaliza proiectul liniei Iași-Pașcani și mai la nord, spre Uniunea Europeană, vom putea ajunge în orice oraș din Uniunea Europeană prin Ungheni cu trenul de mare viteză, cu viteze de 140-160 km/h”, a explicat V. Bolea.
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova a anunțat, de asemenea, că studiul preliminar pentru acest proiect se realizează cu sprijinul Fondului de Investiții pentru Conectivitate al Parteneriatului Estic (EPIC), o inițiativă care promovează „dezvoltarea infrastructurii durabile și extinderea rețelei de transport paneuropene”.
Reamintim că în noiembrie 2025, la Ujhorod, în Ucraina, a avut loc o reuniune a Comitetului Director pentru Coordonarea Transporturilor Transfrontaliere Moldova-România-Ucraina-UE, în cadrul căreia reprezentanții Comisiei Europene au prezentat acorduri de grant Moldovei și României pentru electrificarea liniei. Linia de cale ferată Iași-Ungheni. Costul total al proiectului este de 68 de milioane de euro, jumătate din acesta fiind asigurat printr-un grant european. Costul lucrărilor din Moldova, inclusiv instalarea liniilor aeriene de contact de-a lungul liniei de electrificare, este estimat la aproximativ 7 milioane de euro. Cea mai mare parte a acestei sume va fi utilizată pentru modernizarea podului feroviar Eiffel peste râul Prut, în apropiere de orașul Ungheni, construit în anii 1870 de renumitul inginer francez Gustave Eiffel.
