Probleme feroviare din Moldova

20.01.2023. Toate locomotivele de manevră situate în flota feroviară au o vechime de 40 de ani sau mai mult, ceea ce creează probleme cu fiabilitatea și eficiența utilizării lor. În plus, O. Tofilat a atras atenția asupra faptului că 700 de vagoane de cereale vor expira în 2024, restul de 80 vor expira în 2025. „dacă nu luăm măsuri, nu vom avea pe ce să exportăm produse din cereale, ceea ce prezintă un risc pentru economie”, s-a plâns oficialul.

În acest sens, șeful căii ferate a anunțat achiziționarea a 1000 de vagoane de cereale până în 2025. Noul material rulant va fi finanțat printr-un împrumut de la guvernul polonez în valoare de 65 de milioane de euro.
În plus, O. Tofilat a raportat că 40% din rețeaua feroviară din Moldova se află în stare de urgență. Cu toate acestea, în 2022, volumul total de mărfuri transportate pe Calea Ferată a Moldovei s-a ridicat la 1.232 milioane tone/km, ceea ce reprezintă cu 84% mai mult decât anul precedent. Cifra de afaceri totală de 1,3 miliarde de lei a depășit de două ori cifrele din 2021.

Potrivit lui Oleg Tofilat, printre principalele priorități ale căii ferate în 2023 se numără modernizarea infrastructurii feroviare. În prezent, întreprinderea de stat implementează mai multe proiecte de investiții. De exemplu, reabilitarea coridorului de tranzit din nordul țării către porturile dunărene – Giurgiulești (Moldova) și Galac (România).

Anterior am raportat că Republica Moldova și agenția franceză pentru Dezvoltare (AFD) au semnat un acord privind alocarea unei linii de credit de 60 de milioane de euro țării noastre. Fondurile ar trebui utilizate pentru reformarea sectorului feroviar Moldovenesc – digitalizarea, modernizarea căilor ferate și îmbunătățirea structurii feroviare a Republicii Moldova.