27.04.2026
Строить дорогу, которая напрямую подключит Молдову к общеевропейской транспортной сети (TEN-T) будет итальянская компания «Itinera», входящая в состав крупного промышленного холдинга семьи Gavio. Общая продолжительность контракта составляет 46 месяцев, из которых первые 10 месяцев отведены на проектирование.
Участок Târgu Neamț – Iași – Ungheni – это недостающее звено общеевропейской автомагистрали. Проект включает в себя 15 километров трассы со стороны Румынии и около 5 километров дороги, расположенной на молдавской территории.
Контракт стоимостью 3,57 миллиардов леев предусматривает работы высокой технической сложности. Помимо самой автотрассы, итальянский подрядчик построит 12 искусственных сооружений (мостов и путепроводов) и два туннеля, из которых самый длинный будет протяженностью 1700 метров. Кроме того, автомагистраль будет включать дорожные развязки, жизненно важные для румынского города Iași — аэропорта и Региональной больницы, а также подъездную дорогу к новому «Мосту цветов» («Pod de Flori») через Прут.
Что касается Молдовы, то на её территории будет возведён «ключевой элемент проекта» -логистический хаб «Berești» (район Ungheni). «Он станет восточными воротами Европы, где автомобильный транспорт будет пересекаться с железнодорожным (как на европейской, так и на широкой колее), облегчая экспорт и быстрый транзит грузов», — говорится в сообщении Министерства инфраструктуры и регионального развития РМ.
Характер грузов также не вызывает сомнений. Ведь финансирование проекта обеспечено программой Европейской комиссии Security Action for Europe (SAFE) – военного фонда ЕС. Также очевидна и глобально-политическая направленность сооружения автомагистрали А8 «Unirii» («Объединения»), особенно её последних пяти молдавских километров. Ведь ещё в конце прошлого года, когда объявлялся тендер, государственный секретарь Министерства транспорта Румынии Horațiu Cosma сказал : «Строительство автобана между мостом через Прут и кольцевой дорогой муниципалитета Ungheni — новый конкретный шаг к объединению всех румын в Европейском Союзе».
Ещё стоит отметить, что эти самые последние 5 километров объединительного автобана задуманы, и как начало новой скоростной магистрали Ungheni – Chișinău. Вот только жаль, что строить эту современную дорогу от границы Молдовы до молдавской столицы будут уже не итальянцы. А как обстоят дела внутри страны с дорожным строительством всем хорошо известно.
Напомним, что в декабре прошлого года служба внутреннего контроля Национальной администрации автодорог (AND) обратилась с открытым письмом к Парламенту РМ, Генеральной прокуратуре и Счётной палате. Причина обращения — систематические нарушения молдавского законодательства при проведении ремонтно-строительных работ. В документе, в частности, отмечены нарушения закона «О государственных закупках», статьи которого запрещают заключение контрактов без соблюдения законной процедуры, устанавливая принципы прозрачности и равного обращения. Служба внутреннего контроля AND потребовала незамедлительно начать комплексное расследование действий, совершенных при проведении дорожно-строительных работ в 2021-2025 годах , поскольку расследование должно выявить множество серьёзных нарушений.
