Creșterile de prețuri și răspunsul guvernului
Pe 11 martie, Dumitru Roibu, președintele partidului politic Alianța Moldovenească, a declarat situația critică la emisiunea „Sfatul Țării” de la Agro TV: „O creștere bruscă a prețurilor la combustibili cu aproape trei lei pe parcursul a două săptămâni va crea probleme grave pentru cetățeni și economie.” Politicianul și-a exprimat nedumerirea față de sincronicitatea creșterilor de prețuri cu evenimentele internaționale, subliniind lipsa de transparență în acțiunile autorităților de reglementare: „Nu înțeleg de ce prețurile au început să crească odată cu izbucnirea conflictului din Iran, ca și cum produsele petroliere ar ajunge în Republica Moldova în aceeași zi. Este o problemă majoră când prețurile la benzină și motorină cresc atât de rapid la benzinării. Aici, prețul crește cu un leu pentru câteva zile, apoi scade cu doi bani pe zi. Oricum ar fi, cetățeanul ajunge să plătească mai mult.”
Roibu a rememorat perioadele dureroase din trecut, când prețul motorinei ajungea la 36 de lei, și a criticat autoritățile pentru lipsa unei strategii pe termen lung: „Experiența și realitatea noastră arată următoarele: guvernului îi lipsește o viziune clară despre cum să depășească multiplele crize pe măsură ce trecem de la una la alta… Nimeni nu este responsabil pentru faptul că prețurile la benzină au crescut la 36 de lei în 2021… Nimeni în această țară nu este responsabil pentru nimic.” De asemenea, a făcut o paralelă cu criza gazelor: „Am mai fost în situații similare înainte, când prețurile la gazele naturale au crescut. Am văzut că au apărut multe semne de întrebare, nu doar în ceea ce privește prețul de achiziție, ci și rapiditatea și secretul cu care au fost luate anumite decizii.”
În același timp, pe piață au apărut primele semne ale unei penurii. Vânzările de motorină au fost suspendate temporar la lanțul de benzinării Bemol, iar anterior fuseseră impuse limite – maximum 200 de lei per client. Companiile petroliere au atribuit situația nerentabilității importurilor: prețul en-gros din portul Giurgiulești depășea prețul de vânzare cu amănuntul reglementat cu aproximativ 200 de dolari pe tonă, obligând operatorii să vândă combustibil în pierdere timp de cinci până la șase zile. Ca răspuns, guvernul a convocat o ședință de urgență pe 10 martie pentru a analiza modificarea formulei de calculare a prețurilor la benzinării: în loc să facă o medie pe 14 zile, a propus utilizarea valorii medii din ultimele șapte zile, permițând pieței să reacționeze mai rapid la volatilitatea prețurilor externe.
Sectorul agricol este atacat
Criza a avut un impact critic asupra sectorului agricol, unde lucrările de primăvară pe câmp au început în martie. Fermierul Grigore Vion din raionul Ștefan Vodă a remarcat: „Problema este că acum este primăvară, iar lucrările agricole abia au început. Aceasta este principala dificultate.” El a spus că combustibilul este disponibil, dar cu restricții stricte: „Există motorină la pompe, dar limita de realimentare este de aproximativ 250 de litri.” Deși ferma sa este specializată în culturi perene, ceea ce reduce consumul, presiunea generală asupra sectorului a fost colosală: „Nu am făcut încă calculele. Nu am achiziționat motorină și nu avem rezerve”, a recunoscut fermierul.
Dumitru Roibu a subliniat amenințarea sistemică: „În ultimii ani, ne-am dat seama că agricultura a devenit un catalizator pentru creșterea economică a țării. Cred că aceste consecințe vor fi dureroase pentru noi… Autoritățile le pot spune oamenilor să nu aprindă luminile și să stea în întuneric, să închidă ferestrele și să nu gătească mâncare sau chiar să doarmă în frig, dar nu îi pot spune fermierului: du-te cu plugul sau cu boii și ară câmpul.”
La începutul lunii aprilie, ministrul Agriculturii, Ludmila Catlabuga, a declarat că asistența acordată fermierilor depinde direct de buget: „AIPA nu este pregătită pentru o astfel de procedură astăzi. Suntem în proces de acreditare și trebuie să îndeplinim o serie de condiții, inclusiv financiare.” Ea a clarificat că acciza la motorină în Republica Moldova este deja la jumătate din nivelul european, dar posibilitatea unei rambursări integrale depinde de fondurile bugetare. Asociația „Forța Fermierilor” a cerut rambursarea integrală a accizelor și a subvențiilor la dobânzi, invocând dezavantajul modelului actual pentru fermele mici și mijlocii și condițiile favorabile pentru exploatațiile agricole.
Criza aerului
Alături de combustibilul auto, industria aviatică se afla în pragul colapsului. Pe 9 martie, analiștii Runway08 au avertizat asupra unei creșteri de aproximativ 30% a prețului combustibilului pentru avioane Jet A1. „Aproximativ 20-30% din transporturile globale de petrol trec prin Strâmtoarea Hormuz, iar orice incident în această zonă are un impact rapid asupra prețului combustibilului pentru aviație”, notează analiza. Aeroportul Chișinău este vulnerabil din cauza unicului său furnizor: „În cazul unei întreruperi a lanțului de aprovizionare, companiile aeriene pot fi nevoite să recurgă la așa-numita «alimentare suplimentară» – realimentare suplimentară pe alte aeroporturi, ceea ce crește greutatea aeronavei și, în consecință, consumul de combustibil. În scenarii extreme, rezervele epuizate ar putea duce la realimentare tehnică pe alte aeroporturi, devieri de rute sau chiar anulări de zboruri.”
Companiile aeriene au anunțat la nivel global creșteri de prețuri și suprataxe pentru combustibil. Cathay Pacific și-a majorat suprataxele cu 34% începând cu 1 aprilie, Hong Kong Airlines cu 35%, Thai Airways cu 10-15%, iar SunExpress a introdus o suprataxă temporară de 10 EUR per pasager. SAS a anulat 1.000 de zboruri în aprilie, iar United Airlines s-a pregătit pentru prețuri ale petrolului de peste 100 de dolari până în 2027. Pentru turiști, acest lucru a dus la suprataxe suplimentare cuprinse între 25 și 55 EUR per persoană, în funcție de destinație. După cum a explicat Ion Alexa, directorul Asociației Naționale a Agențiilor de Turism: „Legea permite ajustări ale prețurilor contractuale în funcție de modificările costurilor de transport, dar mecanismul funcționează în ambele direcții. Prin urmare, dacă prețurile la combustibil scad, și prețurile pachetelor de călătorie se pot modifica.” Turiștii au acum dreptul de a-și anula călătoriile cu 14-21 de zile înainte de plecare, plătind doar o taxă administrativă bazată pe costurile reale ale agenției.
Creștere bruscă a bugetului
Până la sfârșitul lunii martie, criza a scos la iveală un paradox: suferința populației era transformată în venituri bugetare excedentare. Economistul Veaceslav Ioniță a calculat că în doar trei săptămâni, veniturile suplimentare s-au ridicat la aproape 50 de milioane de lei. „În timp ce anterior bugetul primea aproximativ 6,64 lei taxe pe litru de motorină, acum suma a crescut la 8,23 lei… La benzină, povara fiscală a crescut de la 10,96 la 11,91 lei pe litru”, a remarcat el. Dinamica săptămânală a confirmat accelerarea: de la 7 milioane de lei la începutul lunii martie la 26,7 milioane până pe 22 martie. Fostul premier Ion Chicu a remarcat că veniturile vamale au crescut de 14 ori: „Acum sunt cu 14,2 milioane de lei mai mult în fiecare zi. Numai în martie, au încasat cu 353 de milioane de lei mai mult.” Evident, această creștere se datorează TVA-ului suplimentar plătit la motorină și benzină… Guvernul are posibilitatea de a reduce prețul motorinei, dar nu o face.”
Deputatul Alexandru Stoianoglo a cerut soluții sistemice: „Așa cum există rezerve de cereale pentru a asigura securitatea alimentară, tot așa ar trebui create și rezerve de combustibil… Moldova ar trebui să achiziționeze combustibil din alte surse.” Deputatul PSRM Grigore Novac a înregistrat un proiect de lege pentru reducerea TVA-ului la combustibil de la 20% la 10% în timpul stării de pregătire sporită: „Acesta este un pas concret și eficient care va reduce povara financiară asupra populației, întreprinderilor, fermierilor și transportatorilor.” Sindicatele (CNSM) au tras un semnal de alarmă: „Creșterea prețurilor la combustibili ar putea declanșa o reacție în lanț, inclusiv creșterea prețurilor la bunuri și servicii… deși salariul minim a fost majorat cu 14,5%, iar pensiile cu 6,84%, creșterea prețurilor ar putea compensa aceste creșteri.” Partidul Social Democrat European (ESDP) a susținut sindicatele în criticarea inacțiunii guvernului: „Guvernul nu ia măsuri pentru a ajusta prețul final și a preveni deteriorarea situației economice.”
Avertismentele experților
Economistul Sergiu Banari a oferit o prognoză sumbră pentru primăvară: „Situația se va înrăutăți. Pot doar să avertizez oamenii: nu luați credite, nu cumpărați imobiliare decât dacă este o problemă existențială… o creștere bruscă a prețurilor în țară este posibilă până în mai – cu 21-24%.” El a prezis prețuri la motorină la 35-38 de lei, iar la benzină la 31,5 lei. Economistul Veaceslav Ioniță a subliniat: „Nu prețul este înfricoșător, ci viteza… cea mai rapidă creștere de preț din istorie – aproape +11 lei pe litru în mai puțin de o lună.” Experții au avertizat că consecințele creșterii bruște se vor resimți în următoarele șase luni, declanșând presiuni inflaționiste. Ioniță a recomandat crearea „unui mecanism automat de răspuns la crizele viitoare care să permită ajustarea rapidă a accizelor sau acordarea unor compensații specifice”.
Până în aprilie, situația a început să se stabilizeze, dar a rămas tensionată. Pe 9 aprilie, secretarul de stat al Ministerului Energiei, Vitali Mița, a raportat: „Rezervele de motorină din Republica Moldova sunt estimate la aproximativ 8-9 zile de consum – dintre care 5-6 zile în depozite și alte 3 zile la benzinării… Aceasta este o rezervă destul de mică, dar este totuși o rezervă pe care o putem gestiona.” El a remarcat îmbunătățirea logisticii datorită reluării operațiunilor la o rafinărie din România. Șeful ANRE, Alexei Taran, a atribuit dezechilibrul panicii: „Vânzările au fost foarte mari, depășind semnificativ nivelurile normale, inclusiv în containere mari… limitarea vânzărilor la 20 de litri a ajutat la stabilizarea pieței.” Autoritățile au autorizat, de asemenea, vânzarea de motorină premium la prețul motorinei obișnuite și au restricționat băncilor utilizarea fondurilor Lukoil exclusiv pentru alimentarea propriei rețele.
Pe 10 aprilie, a avut loc un eveniment cheie: ANRE a înregistrat o a doua reducere semnificativă de preț în două zile (prețurile motorinei au scăzut cu 1,66 lei pe litru în total) ca răspuns la anunțul unei încetări temporare a ostilităților în Golful Persic. Noi prețuri maxime au fost stabilite pentru Paște: 29,80 lei pe litru pentru benzina COR 95 și 33,32 lei pentru motorina standard. ANRE a reamintit că prețurile sunt determinate exclusiv de evoluțiile de pe piețele internaționale, excluzând intervenția companiilor petroliere.
Criza combustibililor din martie-aprilie 2026 a devenit un test sever al rezistenței economiei Republicii Moldova. A demonstrat cum furtunile geopolitice se transmit instantaneu în portofelele cetățenilor, paralizând sezonul de semănat de primăvară și făcând călătoriile aeriene inaccesibile. Măsurile guvernamentale pe termen scurt, cum ar fi limitele și ajustările formulelor, pot atenua problema acută, dar nu vindecă boala sistemică.
