24.08.2026
Șeful misiunii diplomatice a Kazahstanului, Almat Aidarbekov, a vizitat orașul Basarabeasca, unde s-a întâlnit cu angajații companiei kazahe „Temirzhol zhondeu”, care se ocupă de reconstrucția liniei feroviare de 250 de kilometri Bender–Basarabeasca–Giurgiulești.
Pe pagina sa de Facebook, ambasadorul a evidențiat importanța strategică a proiectului pentru Republica Moldova și pentru întreaga regiune. „Reconstrucția are ca scop creșterea eficienței transportului feroviar, dezvoltarea coridoarelor internaționale de transport și îmbunătățirea legăturilor logistice cu porturile de la Dunăre. «Temirzhol zhondeu» activează de peste 20 de ani. În acest timp, a construit și reparat peste 3.600 de kilometri de căi ferate în Kazahstan”, a scris diplomatul.
Curios este că, cu puțin timp înainte ca Almat Aidarbekov să discute cu compatrioții săi feroviari, mai exact pe 15 august, pe acest tronson reconstruit de kazahi, lângă satul Chircani (raionul Cahul), au deraiat șapte vagoane de marfă cu cereale, care se îndreptau spre portul Giurgiulești. Din fericire, în urma incidentului, nimeni nu a avut de suferit, nici oameni, nici marfă.
În ceea ce privește vizita lui Almat Aidarbekov în partea de sud a căii ferate moldovenești, ambasadorul a amintit că cooperarea dintre Kazahstan și Republica Moldova în domeniul feroviar continuă de câțiva ani: „Astfel, în 2020, Republica Moldova a primit 12 locomotive de marfă TE33AC Evolution, fabricate în Kazahstan”.
Noi am relatat recent despre întâlnirea pe care ministrul infrastructurii al Republicii Moldova, Vladimir Bolea, a avut-o cu ministrul reconstrucției, infrastructurii și transporturilor al Ucrainei, Nikolai Kalașnik. În cadrul negocierilor s-a discutat despre furnizarea de către Republica Moldova a 20 de locomotive vecinilor aflați în război pentru transportul mărfurilor ucrainene în portul Constanța din România. Acest lucru se datorează faptului că doar în prima jumătate a anului curent, Ucraina a pierdut aproximativ 200 de locomotive diesel și electrice. În același timp, în bilanțul întreprinderii de stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM) sunt înregistrate în prezent 56 de locomotive. Totuși, majoritatea dintre acestea și-au epuizat resursa și se află în stare nefuncțională. Adică, dacă Ucraina va primi aceste douăzeci de locomotive moldovenești funcționale, printre care probabil se vor număra și cele achiziționate din Kazahstan, practic întregul parc de locomotive funcționale al Moldovei riscă să ajungă sub foc. Iar țara va rămâne pur și simplu fără material rulant de tracțiune chiar și pentru propriile nevoi.
Între timp, ambasadorul Kazahstanului în Republica Moldova, Almat Aidarbekov, s-a întâlnit cu conducerea Comisiei Electorale Centrale (CEC) a Republicii Moldova înaintea alegerilor parlamentare anticipate din țara sa, care au avut loc pe 23 august 2026. Discuția a avut loc în contextul participării delegației CEC la programul internațional de observare a alegerilor, care au fost primele pentru noul parlament unicameral al Kazahstanului – Kurultai. Crearea acestuia este prevăzută de noua Constituție a Kazahstanului, adoptată prin referendum pe 15 martie a acestui an.
„Părțile au discutat cooperarea dintre organele electorale ale celor două țări și ultimele reforme în domeniul electoral. Atenția s-a concentrat asupra modernizării și accesibilității alegerilor, implementării tehnologiilor informaționale, pregătirii profesionale a lucrătorilor electorali, organizării secțiilor de votare din străinătate și asigurării securității cibernetice a infrastructurii electorale”, se arată în comunicatul CEC.
Menționăm că, pentru participarea cetățenilor Kazahstanului care locuiesc în Republica Moldova la alegerile pentru Kurultai, la Chișinău a fost deschisă o secție de votare. În acest context, trebuie amintit că, la alegerile parlamentare din toamna anului trecut din Republica Moldova, în Kazahstan a fost deschis un singur punct de vot pentru moldovenii care trăiesc în această țări CSI – în capitala Kazahstanului, Astana. Doar că, potrivit datelor oficiale, în Kazahstan locuiesc în prezent cel puțin 20 de mii de cetățeni ai Republicii Moldova. Nu există informații despre numărul kazahilor din Republica Moldova, dar este evident că sunt de multe ori mai puțini.
În plus, distanțele din Kazahstan sunt incomparabile cu cele din Republica Moldova, și este puțin probabil ca moldovenii din Kazahstan să dorească să parcurgă sute sau chiar mii de kilometri doar pentru a depune un buletin în urnă. Prin urmare, cuvintele rostite în cadrul întâlnirii cu Almat Aidarbekov de către președintele Comisiei Electorale Centrale a Republicii Moldova, A. Caraman, despre disponibilitatea de a acorda „sprijin logistic necesar” cetățenilor kazahi care doresc să voteze la Chișinău, sună pur și simplu ridicol.
Și încă un aspect demn de amintit. În mica Belgie, unde de la un capăt la altul al țării se poate ajunge în câteva ore, și unde locuiesc nu mai mult de 15 mii de cetățeni ai Republicii Moldova, adică mai puțini decât în Kazahstan, la ultimele alegeri parlamentare din Republica Moldova au fost deschise nu mai puțin de 5 (!) secții de votare. Prin urmare, orice discuție despre drepturi de vot egale pentru cetățenii Republicii Moldova în condițiile actuale este absolut absurdă.
