19 iunie 2026
Conferința „Summitul Investițiilor în Transporturi” a reunit miniștri ai transporturilor, reprezentanți ai instituțiilor financiare internaționale, ai Uniunii Europene și ai sectorului privat din Europa de Sud-Est. Evenimentul a fost organizat de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor din Grecia, în colaborare cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare și Banca Europeană de Investiții.
În timpul summitului, ministrul moldovean al Infrastructurii, Vladimir Bolea, a discutat oportunitățile de cooperare cu reprezentanții unor importante companii grecești, GEK TERNA și Goldair Handling. Prima este implicată în construcții și energie, inclusiv în proiecte finanțate de UE. Goldair Handling este un lider regional în transportul aerian de mărfuri, deservind 26 de aeroporturi grecești, trei bulgare și două cipriote.
„Am discutat despre oportunitățile de cooperare în dezvoltarea infrastructurii aeroportuare și logistice a Republicii Moldova, precum și despre experiența acestor companii în implementarea unor proiecte de mare anvergură în transporturi, energie și infrastructură în Europa de Sud-Est”, a declarat șeful Ministerului Infrastructurii din Republica Moldova.
Ministrul a menționat, de asemenea, că experiența investitorilor internaționali ar putea contribui la accelerarea modernizării infrastructurii și la consolidarea rutelor de transport care leagă Moldova de piețele regionale și europene.
„Moldova are nevoie de parteneri care să aducă investiții, expertiză și soluții moderne. Continuăm dialogul cu investitorii și companiile care pot contribui la modernizarea infrastructurii și la îmbunătățirea conectivității țării noastre”, a subliniat Vladimir Bolea.
De altfel, un astfel de proiect de investiții de referință a început deja implementarea. Este vorba despre reconstrucția secțiunii finale a autostrăzii A8 „Unirii”, Târgu Neamț – Iași – Ungheni. Această secțiune este veriga lipsă din Autostrada Paneuropeană (TEN-T). Proiectul include 15 kilometri de autostradă pe partea românească și aproximativ 5 kilometri de drum pe teritoriul moldovenesc. Cu toate acestea, după cum vă puteți imagina, beneficiarul direct al proiectului de construcție de aproximativ 5 miliarde de lei nu va fi Moldova, ci Compania Națională de Investiții în Drumuri din România, care a selectat antreprenorul la sfârșitul lunii aprilie 2026: firma italiană Itinera, parte a marelui holding industrial al familiei Gavio.
Și acest lucru este adevărat. La urma urmei, toată lumea cunoaște bine starea de fapt din Moldova în ceea ce privește construcția de drumuri și alte proiecte de infrastructură.
Merită reamintit faptul că, în decembrie anul trecut, Serviciul de Control Intern al Administrației Naționale a Drumurilor (AND) a adresat o scrisoare deschisă Parlamentului Republicii Moldova, Procuraturii Generale și Curții de Conturi. Motivul scrisorii a fost încălcarea sistematică a legislației moldovenești în timpul lucrărilor de reparații și construcții. Documentul, în special, a menționat încălcări ale Legii privind achizițiile publice, ale cărei articole interzic atribuirea contractelor fără respectarea procedurilor legale, stabilind principiile transparenței și egalității de tratament. Serviciul de Control Intern al AND a solicitat lansarea imediată a unei anchete cuprinzătoare privind acțiunile întreprinse în timpul lucrărilor de construcție a drumurilor în perioada 2021-2025, deoarece se așteaptă ca ancheta să descopere numeroase încălcări grave.
De asemenea, am relatat cum, în februarie anul curent, ofițeri ai Centrului Național Anticorupție (CNA) și procurori au efectuat peste 40 de percheziții în toată Republica Moldova, în cadrul unei anchete penale privind corupția și deturnarea de fonduri destinate programului Satul European. Cazurile au vizat proiecte finanțate de UE pentru construcția rețelelor de alimentare cu apă și canalizare. În etapa de acceptare a proiectelor, administratorii și inginerii au promis și au transferat fonduri membrilor comisiilor de acceptare, inclusiv angajați ai Inspectoratului Național de Supraveghere Tehnică, maiștri, proiectanți și primari, astfel încât aceștia să semneze certificatele de acceptare în ciuda numeroaselor încălcări.
